Roaring Sea shipping Freight

Dana 30. srpnjath,Šangajski indeks tereta u kontejnerima (SCFI) porastao je na 4.196 bodova sa 4.100 bodova prije tjedan dana.Krajem lipnja indeks je iznosio 3905. To je četiri puta više od prosječnog boda u povijesti.

Uzimajući u obzir veliku potražnju iz Kine i izazov u opskrbnom lancu, Hapag-Lloyd je najavio da će naplaćivati ​​VAD, a MSC će naplaćivati ​​zagušenje luka za teret iz Azije u SAD i Kanadu.

Nagli porast dugoročnih stopa uslijedio je nakon još strmijeg rasta spot kontejnerskih stopa.Za europski uvoz spot stope skočile su za ogromnih 49,1% u srpnju, na preko 13.000 USD po feu za teret svih vrsta (FAK), i više od 120,3% na godišnjoj razini.Stope izvoza za Aziju porasle su 24,2% u srpnju i 110,4% na godišnjoj razini.Što se tiče uvoza iz SAD-a, u srpnju je došlo do porasta spot tečajeva od 17,7%, što je rast od 61,2% u odnosu na srpanj prošle godine.I istočna i zapadna obala SAD-a iz Azije.Promptne vozarine od Šangaja do New Yorka skočile su 13% ili 1.562 USD na 13.434 USD po feuu, dok su cijene za Šangaj do Los Angelesa porasle 6% ili 550 USD na 10.503 USD po feu.

Ne možete zamisliti da je cijena kontejnera samo 3000-4000 USD/40HQ (Azija-SAD) početkom 2020., zatim skoči na 8000, 10000, 14000 i može se srušiti na 20000,00 USD.

Ovo je trenutak koji doista oduzima dah. Vidjeli smo kombinaciju velike potražnje, nedostatka kapaciteta i poremećaja u opskrbnom lancu (djelomice zbog Covida i zagušenja u luci) što dovodi do sve viših stopa ove godine, ali nitko nije mogao predvidjeti povećanje ovu veličinu.Industrija je u pogonu.

Sve što trebamo reći - mrzimo to.

Roaring-Sea-shipping-Freightsing


Vrijeme objave: 22. rujna 2021